MAYO 2019 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

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1. La distancia vertical, medida sobre el costado del buque, y en la medianía de su eslora, entre la línea correspondiente a la máxima carga y la cubierta principal, se denomina.

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Calado medio.

b) Bao.

c) Francobordo.

d) Puntal.

2. La pieza del equipo de fondeo con forma de corona y muescas donde se acoplan los eslabones de la cadena, se denomina:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Molinete.

b) Capacete.

c) Bocina.

d) Barbotén.

3. El asiento es:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) La diferencia entre el puntal y el franco bordo.

b) La diferencia entre el calado de popa y el franco bordo.

c) La diferencia entre el puntal y el calado medio.

d) La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa.

4. Que el ancla está clara y libre significa:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Que el ancla está destrincada y colgando, en disposición de darle fondo cuanto se decida.

b) Que el ancla zarpó sin elementos extraños como cabos o algas que puedan impedir el desarrollo normal de la maniobra de llevar el ancla.

c) Que el ancla está enganchada en el fondo y la cadena llama verticalmente.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

5. El nudo que se utiliza para formar una gaza sin hacer costuras es el:

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Ballestrinque.

b) As de guía.

e) Seno.

d) Margarita.

6. Se define garrear como:

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Levar el ancla.

b) Arrastrar el ancla por el fondo.

c) Romper la cadena debido a la tensión adquirida.

d) Bajar el ancla del escoben arriando cadena.

7. ¿Cuál de los siguientes dispositivos sirve para dar señales aprovechando la luz solar?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Los cohetes con paracaídas.

b) Las bengalas de mano.

c) La bocina de mano.

d) El espejo de señales.

8. ¿Qué dispositivo es instalado a bordo para mejorar la detección de la embarcación por un radar marino?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Reflector radar.

b) Sonda marina.

c) Espejo de señales.

d) Señales fumígenas flotantes.

9. La caída de un rayo a bordo:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) No nos afectará en ningún aparato electrónico ya que están perfectamente protegidos dentro del barco.

b) Nos producirá importantes alteraciones en la aguja magnética.

c) No afectará a la fuerza directriz de la aguja magnética.

d) No perderá sensibilidad la aguja magnética.

10. Definimos aguas someras como:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Lugares, existentes solo en la mar, de profundidad variable.

b) Lugares en la mar, río, etc. donde hay mucha profundidad.

c) Lugares, existentes solo en los ríos, donde hay mucha profundidad.

d) Lugares en la mar, río, etc. donde hay poca profundidad.

11. Según el Anexo V del Convenio Internacional MARPOL ¿A qué distancia de la costa se puede arrojar al mar bolsas de basura?

(IV - LEGISLACIÓN)

a) A ninguna, está prohibido arrojar bolsas de basura al mar.

b) A más de 60 millas si se tiene la autorización correspondiente.

c) A más de 200 millas de la costa.

d) A la distancia determinada por la ZEE (Zona Económica Exclusiva) de cada país.

12. Las banderas y enseñas reconocidas en los Estatutos de las Comunidades Autónomas...

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Nunca podrán izarse en puertos nacionales ni aguas interiores. Sólo la bandera del Pabellón nacional está autorizada.

b) Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente retiremos la bandera de Pabellón nacional.

c) Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre al mismo tiempo que el Pabellón nacional.

d) Podrán izarse en puertos nacionales y aguas interiores siempre que previamente hagamos tres pitadas cortas y notifiquemos, a la autoridad marítima competente, la retirada de la bandera de Pabellón nacional.

13. ¿Para qué puede ser utilizada una marca cardinal?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Para indicar que un peligro se encuentra en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

b) Para llamar la atención sobre una configuración especial de un canal, tal como un recodo, una confluencia, una bifurcación o el extremo de un bajo fondo.

c) Únicamente para indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

d) Las respuestas A y B son correctas.

14. ¿Cómo puede ser utilizada una marca de peligro aislado?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Como marca de recalada.

b) Como marca de separación de tráfico donde el balizamiento convencional del canal puede prestarse a confusión.

c) Como marca para señalar la presencia de un peligro rodeado por todas partes de aguas navegables.

d) Como marca para señalar la presencia de un peligro y el nombre del cuadrante en el que se encuentran las aguas navegables.

15. En el punto de bifurcación de un canal situado en la región A, siguiendo el sentido convencional de balizamiento, se puede indicar el canal principal mediante una marca lateral de babor o estribor modificada de la manera siguiente:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Para indicar que el canal principal está a estribor: una marca de color rojo con una banda ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o cónica.

b) Para indicar que el canal principal está a babor: una marca de color verde con una banda ancha horizontal de color rojo de forma cónica, de castillete o de espeque.

c) Para indicar que el canal principal está a estribor: una marca de color rojo con una banda ancha horizontal de color verde de forma cilíndrica, de castillete o de espeque.

d) Las respuestas B y C son correctas.

16. ¿Cómo pueden ser las características de la luz de una marca de aguas navegables?

(V - BALIZAMIENTO)

a) De color amarillo con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la señal Morse "A".

b) De color blanco y cualquier ritmo siempre que no se preste a confusión con la marca de peligro aislado.

c) De color blanco con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la señal Morse "A".

d) Las respuestas B y C son correctas.

17. ¿Cómo puede ser la marca de tope de una marca especial?

(V - BALIZAMIENTO)

a) De forma de libre elección, pero de color amarillo.

b) De forma de libre elección, pero de color blanco.

c) Un aspa amarilla, en forma de X.

d) De forma y color de libre elección.

18. La velocidad de seguridad, según el RIPA es:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Una velocidad máxima de 6 nudos o velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor.

b) Una velocidad máxima de 3 nudos o la velocidad mínima de gobierno si ésta es mayor.

c) Una velocidad tal que permita al buque ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento.

d) Una velocidad que depende únicamente de la eslora del buque y que le permite ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a una distancia de seguridad que depende de las condiciones del momento.

19. El RIPA define un "Buque sin gobierno" como:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

b) Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

c) Todo buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con su profundidad y la anchura disponibles del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

d) Las respuestas A y B son correctas.

20. Identificaremos a un buque de pesca de arrastre con arrancada, porque llevará, entre otras:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior.

b) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.

c) Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior.

d) Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior.

21. Son señales que indican peligro o necesidad de ayuda:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Cohetes o granadas que despidan estrellas amarillas, lanzados uno a uno y a cortos intervalos.

b) Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color blanco.

c) Una bengala de mano que produzca una luz naranja.

d) Ninguna de las anteriores.

22. En las proximidades o dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, todo buque fondeado, podrá emitir tres pitadas consecutivas, para señalar su posición y la posibilidad de abordaje a un buque que se aproxime, a saber:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Larga, corta, larga.

b) Corta, larga, larga.

c) Larga, larga, corta.

d) Corta, larga, corta.

23. Si la demora de un buque al que nos aproximamos no varía de forma apreciable, ¿siempre se considera que existe riesgo de abordaje?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Sí, independientemente del tipo de buque, su tamaño o la distancia a la que se encuentre, si la demora del buque no varía de forma apreciable cuando nos aproximamos siempre existe riesgo de abordaje.

b) Sí, salvo que el buque al que nos aproximemos se trate de un buque de maniobra restringida.

c) No, ya que en algunos casos puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamaño o a un remolque o a cualquier buque a muy corta distancia.

d) Sí, siempre que no haya una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de gran tamaño o a un remolque o a cualquier buque a muy corta distancia, existe riesgo de abordaje.

24. Si un buque con capacidad de maniobra restringida alcanza a un buque de vela con riesgo de abordaje, ¿qué buque se mantendrá apartado de la derrota del otro?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) El buque de vela, ya que tiene una mayor maniobrabilidad que el buque con capacidad de maniobra restringida.

b) El buque de vela, por tener preferencia de paso frente a un buque con capacidad de maniobra restringida.

c) El buque con capacidad de maniobra restringida, ya que todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.

d) Ninguno, ya que en situaciones de alcance con riesgo de abordaje entre buques de diferente categoría no existe preferencia de paso.

25. ¿Qué luces exhibirá de noche un buque sin gobierno y sin arrancada?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y luz de alcance.

b) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

c) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope y luces de costado.

d) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luz de tope, luces de costado y luz de alcance.

26. ¿Cuándo se considera que dos buques se encuentran el uno a la vista del otro?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Cuando uno pueda ser observado en la pantalla del radar desde el otro.

b) Cuando uno pueda ser detectado por medio de señales fónicas desde el otro.

c) Cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

27. Cuando dos buques de vela se aproximen uno a otro con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota de la manera siguiente:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

b) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del buque que esté a barlovento.

c) Cuando ambos reciban el viento por la misma banda el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del buque que esté a sotavento.

d) Son correctas las respuestas A y C.

28. En una embarcación provista de una sola hélice dextrógira, si no hay viento ni corriente, ¿por dónde es más favorable hacer la ciaboga?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Por estribor.

b) Por estribor o por babor indiferentemente.

c) Por babor.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

29. ¿Cómo deberá colocarse una embarcación para atracar en punta?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Con la proa en la dirección del viento.

b) Con la popa en la dirección del viento.

c) Con la proa en la dirección de la corriente.

d) Con la proa o la popa perpendicular al muelle.

30. Si queremos evitar el riesgo de que se produzca una vía de agua en una embarcación, debemos controlar:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) El arganeo.

b) Las uñas y el mapa.

c) Los grifos de fondo, la bocina y la limera del timón.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

31. ¿Cuál es el tratamiento de las ampollas formadas en una quemadura ocasionada por una exposición solar prolongada?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Pincharlas con una aguja para vaciarlas y aplicar desinfectante.

b) Pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar desinfectante.

c) Lavarlas con agua caliente, pincharlas con una aguja esterilizada para vaciarlas y aplicar desinfectante.

d) No vaciarlas. ni romperlas y cubrirlas con apósitos grasos.

32. ¿A qué clase pertenecen los fuegos originados por combustibles líquidos o sólidos licuables?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Clase A.

b) Clase C.

c) Clase B.

d) Clase F.

33. ¿Cuál es la unidad de medida de la presión atmosférica?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) El milímetro de mercurio.

b) La pulgada de mercurio.

c) El hectopascal.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

34. Las borrascas son:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Áreas de baja presión.

b) Depresiones móviles que se trasladan generalmente desde el Norte hacia el Sur.

c) Son líneas que unen puntos de presión atmosférica inferior a la normal.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

35. La escala Beaufort nos permite:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Conocer la denominación del viento en función de la velocidad en nudos.

b) Conocer el estado de la mar en función de la altura de la ola en metros.

c) Conocer el número de horas que ha soplado el viento en la misma dirección.

d) Conocer la dirección del viento y el número de horas que ha soplado el viento en esa dirección.

36. Un instrumento para medir la velocidad del viento recibe el nombre de:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Veleta.

b) Anemómetro.

c) Catavientos.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

37. ¿Qué nombre recibe el ritmo de la luz de un faro cuando la duración del periodo de oscuridad y de luz son iguales?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) De ocultaciones.

b) De destellos.

c) De grupo de destellos y ocultaciones.

d) lsofase.

38. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) El desvío es negativo si el norte de aguja está a la izquierda del norte magnético.

b) El desvío es positivo si el norte de aguja está a la derecha del norte magnético.

e) El desvío es el ángulo que forma el norte de aguja con el norte magnético.

d) El desvío no varía al cambiar el rumbo.

39. De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es incorrecta?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) El nudo equivale a una milla por hora.

b) La milla equivale a 1852 metros.

c) Las velocidades se expresan en millas.

d) La milla es la distancia correspondiente a un minuto de arco de meridiano.

40. La longitud es:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) El arco de meridiano de lugar comprendido entre dos paralelos.

b) El arco de paralelo comprendido entre dos meridianos.

c) El arco de ecuador comprendido entre dos meridianos.

d) El arco de ecuador comprendido entre el meridiano 0 y el meridiano de lugar.

41. ¿Qué influencia tiene la corriente sobre el buque en la navegación?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Le produce desvío.

b) Le produce deriva.

c) Le produce abatimiento.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

42. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = 230º, en una zona de declinación magnética (dm) = 1º NW, con un desvío de la aguja (b.) = 4 'NW, se sitúa marcando simultáneamente el faro de Punta Europa lso.W.&Oc. R. 1 Os 19 /15M por el través de estribor y el faro de Punta Círes Fl(3) 1Os18M, por la proa. Desde la situación verdadera obtenida. ¿A qué distancia se encuentra el faro de Punta Almina Fl (2) 1 Os 22M?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 8 millas.

b) 7,8 millas.

c) 10 millas.

d) 11,3 millas.

43. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) =S 13 'E y al cruzar la enfilación formada por los faros de Cabo Trafalgar Fl (2+1) 15s22M y Punta de Gracia Oc. (2)5s 13M, toma demora de aguja de la enfilación (Da) = S 57 'E y simultáneamente marca el faro de Cabo Roche Fl (4) 24s20M = 134º por babor. ¿Cuál es su situación verdadera?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) I= 36º14,4'N L= 006º10,4'W

b) I=36°12,2 'N L =006º06,8'W

c) I=36º15,8 'N L =006º12,8'W

d) I = 36º 16,2 'N L =006º 16,8 'W

44. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del faro de Isla Tarifa Fl (3) WR. 1 Os26 /18M (Da) = 293º y demora de aguja del faro de Punta Carnero Fl (4) WR. 20s 16/ 13 M, Da = 034º. La corrección total del compás (Ct) = 5º NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Paloma Oc. WR.5s 1 O /7M. ¿Cuál será el rumbo de aguja al que tendrá que navegar? (La corrección total del compás una vez a rumbo, es: Ct =5 'NW)

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Ra= 283º

b) Ra= 278º

e) Ra=272º

d) Ra= 265º

45. Al ser Hrb=12 horas 45 minutos, un buque que se encuentra situado en I=35º 57,5 'N L=005º50,0W se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra)=N68W, la declinación magnética de la zona (dm) = 1 NW, el desvío del compás, (b. = 4 NE), con una velocidad de máquinas de (Vb)=12 nudos. ¿A qué hora cruzará la línea isobática de 50 metros?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Hrb = 13 horas 30 minutos.

b) Hrb =13 horas 54 minutos.

c) Hrb =14 horas 18 minutos.

d) Hrb = 14 horas 07 minutos.