SEPTIEMBRE 2019 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: SEPTIEMBRE 2019

1. La parte de la hélice que en movimiento tiene superficie suficiente para desplazar un volumen de agua que consiga mover la embarcación se denomina:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Capacete.

b) Pala.

c) Limera.

d) Bocina.

2. Si el calado de proa aumenta, podemos afirmar que:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) El puntal de la embarcación a proa disminuirá.

b) La roda de la embarcación emergerá del agua.

c) El francobordo a proa no se modifica al no estar influenciado por el calado.

d) El puntal de la embarcación a proa no variará.

3. ¿Qué nombre recibe el tubo por dónde pasa la mecha del timón?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Bocina.

b) Limera.

c) Gatera.

d) Trancanil.

4. Los grifos de fondo de una embarcación son:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Válvulas situadas en la obra muerta del barco.

b) Grifos de baldeo.

c) Válvulas situadas bajo la línea de flotación, en el interior del casco.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

5. ¿Qué medidas debemos adoptar para mantener la vigilancia de nuestra embarcación durante el fondeo?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Apagar el radar.

b) Guiarnos por otros barcos que estén navegando para saber si estamos garreando.

c) Tomar referencias a tierra.

d) Las respuestas a y c son correctas.

6. ¿Qué nudo emplearemos para formar una gaza que no sea corrediza?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Ballestrinque.

b) Margarita.

c) Nudo llano.

d) As de guía.

7. ¿Qué medidas debemos adoptar al navegar con visibilidad reducida?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Aumentar la velocidad para salir en el menor tiempo posible de la zona afectada por niebla.

b) Encender las luces de navegación, emitir las señales fónicas preceptivas, extremar la vigilancia visual, utilizar el radar si se dispone de él y disminuir la velocidad.

c) Encender las luces de navegación emitir las señales fónicas preceptivas y aumentar la velocidad en todo momento.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

8. ¿Cuál de las siguientes medidas adoptaremos al navegar por aguas someras?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Reducir la velocidad.

b) Encender la sonda.

c) Apagar el radar.

d) Las respuestas A y B son correctas

9. Una balsa salvavidas, podrá ponerse a flote:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Únicamente de forma manual.

b) Únicamente de forma automática.

c) De forma automática o de forma manual.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

10. Una embarcación de propulsión mecánica, capeará el temporal:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Amura a la mar a la velocidad máxima de gobierno.

b) Amura a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

c) Aleta a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

d) Aleta a la mar a toda máquina.

11. ¿Está permitido fondear a menos de 200 metros de una playa balizada?

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Sí, siempre que lo hagamos de forma perpendicular a la costa.

b) Sí, siempre que lo hagamos de forma paralela a la costa.

c) Sí, pero solo en lugares habilitados para ese efecto.

d) No está permitido en ningún caso.

12. En el supuesto de observar una bandera roja con una franja en diagonal blanca, se entenderá que:

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Se debe pasar a estribor de la boya.

b) Hay un buceador sumergido.

c) Se restringe la zona de navegación a no más de tres nudos.

d) Alguna embarcación ha perdido el ancla en dicho lugar.

13. La forma de las boyas que indican la existencia de una zona de ejercicios militares es:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Esférica, también de castillete o espeque con una marca de tope esférica.

b) Cilíndrica o cónica.

c) De castillete o espeque.

d) De libre elección, pero que no se preste a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación.

14. Un punto de recalada puede indicarse con:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Una marca de aguas navegables junto con una marca especial.

b) Una marca especial.

c) Una marca de aguas navegables.

d) Una marca de agua navegable modificada.

15. ¿Cuál es el ritmo de la luz de una marca cardinal norte?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Centelleante rápido continuo o centelleante continuo.

b) Centelleante rápido de grupos de 12 centelleos cada 10s o centelleante de grupos de 12 centelleos cada 15s.

c) Centelleante rápido de grupos de 9 centelleos cada 10s o centelleante de grupos de 9 centelleos cada 15s.

d) Seis centelleos rápidos seguidos de un periodo de oscuridad.

16. El navegante puede distinguir las marcas cardinales gracias a:

(V - BALIZAMIENTO)

a) La disposición de sus bandas horizontales amarillas y negras.

b) La distancia de la marca a la costa.

c) La disposición de sus marcas verticales amarillas y negras.

d) Las respuestas B y C son correctas.

17. ¿Qué nos indica una marca que tiene como marca de tope dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Que las aguas navegables están al norte de ella.

b) Que las aguas navegables están al sur de ella.

c) Que las aguas navegables están al este de ella.

d) Que las aguas navegables están al oeste de ella.

18. ¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) 112,5°

b) 135°

c) 360°

d) 225°

19. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Caerá a babor.

b) Caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c) Aminorará velocidad.

d) Aumentará velocidad.

20. Conforme a la Regla 16 del RIPA, todo buque que esté obligado a mantenerse apartado de la derrota de otro buque maniobrará:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Para no pasar a menos de media milla de la proa del otro buque.

b) Para evitar cortarle la proa.

c) De forma moderada para no crear alarma en el otro buque.

d) Con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.

21. Según la Regla 3 del RIPA, ¿qué se entiende por "buque con capacidad de maniobra restringida"?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar de la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

b) Todo buque que, debido a su gran tonelaje, tiene reducida su capacidad para maniobrar de la forma exigida por el Reglamento.

c) Todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

d) Todo buque que ,debido a problemas con su sistema de propulsión, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento.

22. De acuerdo con la regla 6 del RIPA, la velocidad de seguridad:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Es siempre la misma para un buque determinado.

b) Depende, entre otros factores, de la maniobrabilidad del buque.

c) Es la misma para todos los buques que se hallen en iguales condiciones de visibilidad reducida.

d) Es independiente de la escala que esté siendo utilizada en el radar.

23. Según la regla 3 del RIPA, a los efectos del Reglamento y excepto cuando se indique lo contrario, un "buque restringido por su calado es":

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Siempre un buque de propulsión mecánica.

b) Todo buque que, por razón de su calado en relación con la profundidad, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

c) Todo buque que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura de agua disponible, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.

d) Un buque varado.

24. Entrando en puerto durante la noche, vemos salir de él a una embarcación con luces de costado y dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, se trata de:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Un buque de vela inferior a 20 metros en navegación.

b) Una embarcación en servicio de practicaje en navegación.

c) Un buque dedicado a la pesca de arrastre.

d) Un buque remolcando con más de 50 metros de eslora.

25. Un buque de vela que utiliza simultáneamente su maquinaria propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán, se considera:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Buque restringido por su calado.

b) Buque dedicado a la pesca.

c) Buque de vela.

d) Buque de propulsión mecánica.

26. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Emitirá tres pitadas cortas.

b) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

c) Caerá obligatoriamente a babor.

d) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro e intentará siempre que pueda, cortarle la proa.

27. Operando en la condición sin desplazamiento, los aerodeslizadores exhibirán:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces blancas todo horizonte.

b) Dos luces blancas todo horizonte, luces de costado y de alcance.

c) Una luz amarilla de centelleos todo horizonte, entre otras.

d) Una luz roja centelleante todo horizonte.

28. Si nuestra embarcación tiene una hélice levógira y damos atrás con el timón a la vía:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) La popa caerá a babor.

b) La proa caerá a estribor.

c) La popa caerá a estribor.

d) Las respuestas A y B son correctas.

29. ¿Cómo amarraremos nuestra embarcación, si nos abarloamos a un barco atracado en un muelle cuya eslora es similar a la nuestra?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Nuestros largos irán amarrados a la embarcación a la cual nos abarloamos, nuestros esprines y traveses se amarrarán al muelle.

b) Nuestros traveses, largos y esprines irán amarrados a la embarcación a la cual nos abarloamos.

c) Nuestros traveses y esprines irán amarrados a la embarcación a la cual nos abarloamos y nuestros largos se amarrarán al muelle.

d) Nuestros largos, traveses y esprines se amarrarán al muelle.

30. ¿Por qué banda debemos realizar el lanzamiento de señales pirotécnicas?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Por la banda de barlovento.

b) Por la banda de sotavento.

c) Siempre por la popa.

d) Siempre por la proa.

31. Según la norma UNE, los incendios clase B, son:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Los producidos por metales.

b) Los producidos por líquidos inflamables o sólidos licuables.

c) Los producidos por sólidos con formación de brasas.

d) Los producidos por aceites y grasas de cocina.

32. ¿Cuál de los siguientes tratamientos se debe aplicar, entre otros, en caso de insolación?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Bajar la temperatura del paciente hasta 34ºC.

b) Administrar al paciente bebidas alcohólicas.

c) Llevar al paciente a un lugar fresco, seco y bien ventilado.

d) Tapar al paciente con mantas de algodón.

33. ¿Para qué se utiliza la escala Douglas?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Determinar los cambios de temperatura.

b) Medir la fuerza del viento.

c) Determinar los cambios de presión atmosférica.

d) Determinar el estado de la mar.

34. ¿Cuál es el valor normal de la presión atmosférica a nivel del mar?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) 2 atmósferas.

b) 0,7 atmósferas.

c) 1,8 atmósferas.

d) 1 atmósfera.

35. El virazón es un tipo de brisa costera que se forma:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Cuando el viento, originado por diferencia de temperatura va de la tierra al mar durante la noche.

b) Cuando el viento, originado por diferencia de temperatura va de la tierra al mar durante la madrugada.

c) Cuando el viento, originado por diferencia de temperaturas, va del mar a la tierra durante el día.

d) Cuando el viento, originado por diferencia de temperaturas va de la tierra al mar y da lugar a fuertes precipitaciones.

36. ¿Qué es la persistencia?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) El número de horas que sopló el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

b) La longitud rectilínea máxima de mar que es uniformemente afectada en dirección y fuerza del viento.

c) La intensidad del viento.

d) La fuerza que ejerce la atmósfera sobre la superficie del mar.

37. Las líneas isógonas son:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Líneas que unen puntos de igual declinación magnética.

b) Líneas que unen puntos de igual apartamiento entre meridianos.

e) Líneas que unen puntos de igual diferencia de latitud.

d) Líneas que unen puntos de igual fondo.

38. Las cartas náuticas pueden incluir representaciones a mayor escala de alguna parte del litoral contenido en ellas, tal como fondeadero o puerto, a las que se llaman:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Aproches.

b) Portulanos.

c) Cartuchos.

d) Cartas generales.

39. El intervalo de tiempo entre una pleamar y una bajamar consecutivas se conoce como:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Intervalo.

b) Duración.

c) Amplitud.

d) Corrección aditiva.

40. ¿Qué nombre recibe un faro cuando la duración total de la luz es menor que la de la oscuridad?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) De ocultaciones.

b) De destellos.

c) Fija.

d) lsofase.

41. ¿Qué es un nudo?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) La décima parte de una milla.

b) Una milla por hora.

c) La cuarta parte de una milla.

d) La unidad fundamental de distancia en la mar.

42. A Hrb 16:15, una embarcación se encuentra en situación verdadera I: 35' 55,4'N L: 006' 09,2'W y navega a rumbo de aguja (Ra)= N35W, el desvío de aguja para ese rumbo = 06ºNE, la declinación magnética es la obtenida de la carta náutica para el día 10 de septiembre de 2019. La velocidad de máquinas Vmq = 9'. Se pide situación estimada a Hrb 16:55.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) I :36'06,0'N L:006'12,9'W

b) l:36'00,6'N L:006'13,0'W

c) I :36'08,4'N L:006'12,6'W

d) I: 36'01,9'N L: 006'12,8'W

43. Al ser Hrb = 17 horas 30 minutos, navegando por el Estrecho de Gibraltar, en una fecha para la que la declinación magnética de la zona es (dm) = 2º NW, una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) =S30'E, el desvío del compás para ese rumbo (11) = 7 NW toma simultáneamente, marcación del faro de Cabo Roche (Fl(4)24s20M) (M)=110º por babor y demora de aguja de Cabo Trafalgar (Fl (2+1 )15s22M) (Da) = 090º. Una vez situada, da rumbo al espigón de Tánger Fl (3)12s14M con velocidad de máquinas (Vmq) = 14 nudos. Se pide Hrb de llegada al espigón de Tánger Fl(3)12s14M.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) A Hrb =19 horas 42 minutos.

b) A Hrb = 17 horas 37 minutos.

c) A Hrb = 19 horas 59 minutos.

d) A Hrb =18 horas 11 minutos.

44. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente, demora de aguja del faro de Barbate (Fl(2) WR.7s10/7M (Da) =N05W y demora de aguja del faro de Punta de Gracia (Oc (2) 5s13M) (Da) = S79'E. La corrección total del compás (Ct) =7 NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 4 millas del faro de Cabo Trafalgar (Fl (2+1)15s22M. ¿Cuál será el rumbo de aguja (Ra) al que tendrá que navegar? (La corrección total del compás una vez a rumbo (Ct) es 7 NW.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Ra= 273º

b) Ra= 280º

c) Ra= 294°

d) Ra= 287º

45. Una embarcación se encuentra al Sureste verdadero (SE/v) del faro de Punta Europa y marca simultáneamente el citado faro por el través de estribor y el faro de Punta Cires por la proa. Desde la situación obtenida ¿A qué distancia se encuentra del faro de Punta Almina?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 8,7'

b) 11,1'

c) 7,3'

d) 9,9'