SEPTIEMBRE 2020 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: SEPTIEMBRE 2020

1. Los grifos de fondo de una embarcación son:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Válvulas situadas en la obra muerta del barco.

b) Grifos de baldeo.

c) Válvulas situadas bajo la línea de flotación, en el interior del casco.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta

2. Se definen los baos como:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Prolongaciones de la quilla hacia popa.

b) Piezas curvas que salen de la quilla y van por los costados hasta la borda o cubierta.

c) Prolongaciones de la quilla hacia proa.

d) Piezas dispuestas transversalmente que ayudan a sostener las cubiertas.

3. ¿Qué son los guardines?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Las bisagras sobre las que el timón se apoya en el codaste y permiten su giro.

b) Son las dos partes del ancla que unen la cruz con las uñas.

c) Los cables por los que se transmite a la pala del timón el giro de la rueda.

d) Cables que a modo de barandillas sirven para asirse o de protección.

4. A la pendura significa:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Cuando el ancla cuelga fuera del escobén o por encima de la borda lista para fondear.

b) Cuando la línea de fondeo o la cadena está en posición vertical y llega hasta el fondo con la cadena tensa.

c) Largar o arriar la línea de fondeo o la cadena sobre la borda mientras va trabajando.

d) Subir el cabo o la cadena del ancla.

5. Si queremos fondear en circunstancias de mucho viento y corriente, ¿qué longitud de fondeo será la más adecuada para garantizar el fondeo?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Tres veces el fondo.

b) Dos veces el fondo.

c) Cinco veces el fondo

d) Cuatro veces el fondo.

6. El borneo es:

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) El desplazamiento del ancla sobre el fondo.

b) La maniobra de levar el ancla.

c) Un cabo para levar el ancla en caso de que el molinete falle.

d) El giro de una embarcación fondeada en tomo al ancla.

7. ¿Cuál de las siguientes medidas adoptaremos al navegar por aguas someras?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Aumentar la velocidad.

b) Disminuir la velocidad.

c) Apagar la sonda inmediatamente.

d) Instalar un reflector radar.

8. Las señales fumígenas flotantes:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) No se podrán usar con la mar encrespada.

b) No se anegarán de agua con la mar encrespada.

c) Se anegarán de agua con la mar encrespada.

d) Sólo las usaremos con la mar en calma.

9. Para evitar que la hélice alcance a una persona que se ha caído al agua desde nuestra embarcación:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Meteremos el timón a la misma banda por la que cayó si vamos avante.

b) Meteremos el timón a la banda contraria por la que cayó si vamos avante.

c) Mantendremos el timón a la vía y disminuiremos la velocidad si vamos avante.

d) Mantendremos el timón a la vía y aumentaremos la velocidad si vamos avante.

10. Formas de contactar a bordo con Salvamento Marítimo:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Utilizando la estación radio de a bordo.

b) Llamando al 112.

c) Llamando al 900202202.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

11. ¿Cuál de los siguientes espacios está considerado como ZEPIM?

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Las islas Lobeiras.

b) Las islas Columbretes.

c) Las islas Sisargas.

d) Las islas Cíes

12. La descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo en zonas portuarias en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción:

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Está prohibida.

b) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2009.

c) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2008.

d) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2007.

13. Cuando una marca de balizamiento lateral de estribor de la región A, tiene tope, tendrá forma de:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Cuadrado.

b) Cono.

c) Cilindro.

d) Bola.

14. Si navegando de noche vemos un grupo de seis centelleos rápidos más un destello largo:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Nos encontramos ante una marca cardinal sur que nos indica la existencia de aguas profundas al norte de su posición.

b) Nos encontramos ante una marca cardinal sur que nos indica la existencia de un peligro al sur de su posición.

c) Nos encontramos ante una marca cardinal norte que nos indica la existencia de aguas profundas al sur de su posición.

d) Nos encontramos ante una marca cardinal sur que nos indica la existencia de aguas profundas al sur de su posición.

15. Una marca de color negro con una banda central horizontal de color amarillo nos indica:

(V - BALIZAMIENTO)

a) La existencia de un peligro al este de la posición de la marca.

b) La existencia de un peligro al oeste de la posición de la marca.

c) La existencia de un peligro al norte de la posición de la marca.

d) La existencia de un peligro al sur de la posición de la marca.

16. Una marca cardinal puede ser utilizada para:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Indicar que las aguas más profundas en esa zona se encuentran en el cuadrante correspondiente al nombre de la marca.

b) Indicar un peligro aislado de dimensiones limitadas en el que a su alrededor las aguas son navegables.

c) Indicar una zona o configuración especial como una separación de tráfico donde la utilización del balizamiento convencional en el canal podría dar lugar a confusión.

d) Indicar los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse en los canales bien definidos.

17. ¿De qué color es la luz de la boya que indica peligro aislado?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Amarillo.

b) Blanco.

c) Rojo.

d) Verde.

18. Si de noche vemos un buque con dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la inferior y verde la superior, se trata de un:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Buque de pesca de palangre.

b) Buque de pesca dedicado a la pesca de arrastre.

c) Buque de vela.

d) Buque restringido por su calado.

19. En un dispositivo de separación de tráfico, ¿qué buques podrán utilizar la zona de navegación costera adyacente?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Los buques de eslora inferior a 20 metros.

b) Los buques de vela.

c) Los buques dedicados a la pesca.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

20. ¿Cuál de los dos buques de vela que reciben el viento por la misma banda deberá apartarse de la derrota del otro si existe riesgo de abordaje?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) El que reciba el viento por estribor.

b) El que reciba el viento por babor.

c) El que se encuentre a barlovento.

d) El que se encuentre a sotavento.

21. Un buque de vela que utiliza simultáneamente su maquinaria propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán, se considera:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Buque restringido por su calado.

b) Buque dedicado a la pesca.

c) Buque de vela.

d) Buque de propulsión mecánica.

22. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Caerá a babor de forma que pase por la banda de babor del otro.

b) Caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c) Aminorará velocidad y seguirá a rumbo.

d) Aumentará velocidad y seguirá a rumbo.

23. Un buque sin gobierno es aquel:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Que se encuentra en estado de abandono.

b) Que está fondeado y sin capacidad de maniobra.

c) Que es incapaz de maniobrar y de apartarse de la derrota de otro buque.

d) Buque sin sistema de propulsión.

24. En cuanto al equipo para señales acústicas, los buques de eslora igual o superior a 12 metros irán dotados como mínimo de:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Un pito.

b) Un pito y una campana.

c) Un pito, una campana y un gong.

d) Un pito y un gong.

25. Los buques que tengan su capacidad de maniobra restringida, salvo aquellos dedicados a operaciones de limpieza de minas, exhibirán de día:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. La más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será bicónica.

b) Tres marcas en línea vertical en el lugar más visible. La más elevada y la más baja de estas marcas serán bolas y la marca central será cilíndrica.

c) Dos bolas o marcas similares en línea vertical en el lugar más visible.

d) Dos bolas o marcas similares en línea vertical en la proa.

26. Los buques de eslora inferior a 20 metros:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) No podrán navegar por un paso o canal angosto.

b) No estorbarán el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro de un paso o canal angosto.

c) Tendrán prioridad de paso ante cualquier buque que navegue por un canal angosto.

d) Tendrán prioridad de paso ante cualquier buque que navegue de noche por un canal angosto.

27. Cuando dos buques de propulsión mecánica se encuentren en situación de cruce con riesgo de abordaje, quién debe maniobrar:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) El buque que ve al otro por su costado de estribor.

b) Maniobran los dos buques cayendo cada uno a su banda de estribor.

c) El buque que ve al otro por su banda de babor.

d) Maniobrarán los dos buques cayendo uno a estribor y otro a babor.

28. Si nuestra embarcación tiene una hélice levógira, y darnos atrás con el timón a la vía:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) La popa caerá a babor.

b) La proa caerá a estribor.

c) La popa caerá a estribor.

d) Las respuestas a y b son correctas.

29. A la acción de introducir la gaza de la amarra en un noray para amarrar el barco se conoce como:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Lascar.

b) Tomar vueltas.

c) Encapillar.

d) Amarrar por seno.

30. Según la norma UNE, ¿cuáles son los incendios clase B?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Los producidos por líquidos inflamables.

b) Los producidos por gases.

c) Los producidos por solidos con formación de brasas.

d) Los producidos por metales.

31. Los cuatro factores que han de concurrir para que se produzca un incendio y con los que se representa el tetraedro del fuego son:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Combustible, oxígeno (comburente), energía (calor) y reacción en cadena.

b) Polvo seco (extintor), combustible, oxigeno (comburente), energía (calor).

c) Combustible, oxígeno (comburente), energía (calor) y dispersión.

d) Ninguna respuesta representa los 4 factores que han de concurrir para que se produzca un incendio.

32. Las señales pirotécnicas debemos lanzarlas o exhibirlas:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Por barlovento.

b) Por sotavento.

c) Siempre por babor.

d) Siempre por estribor.

33. Un núcleo de gran extensión y poca movilidad, donde las isobaras nos indican valores decrecientes desde el centro hasta la periferia, define:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) La borrasca.

b) El fetch.

c) El anticiclón.

d) La persistencia.

34. ¿Qué término emplearemos para indicar una disminución de la intensidad del viento?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Caer.

b) Cambiar.

c) Arreciar.

d) Rolar.

35. ¿Qué es el Fetch?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Es la escala para medir el estado del mar.

b) Es el número de horas que estuvo soplando el viento en la misma dirección y con la misma intensidad.

c) Es la extensión de la superficie marina, medida en la dirección del viento, sobre la que está soplando un viento de dirección e intensidad constantes.

d) Es la fuerza del viento, cuanta más intensidad tenga el viento mayor será la altura de la ola.

36. Los vientos que giran alrededor de una borrasca en el hemisferio Norte, lo harán:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) En sentido contrario a las agujas del reloj.

b) En el sentido de las agujas del reloj.

c) En sentido aleatorio en función del número de isobaras.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

37. ¿Cuáles de los siguientes elementos de la esfera terrestre forman círculos máximos?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Los paralelos.

b) Los meridianos.

c) Los polos.

d) Los círculos polares.

38. Cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA, en referencia a la latitud:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Es el arco de Ecuador contado desde el Meridiano Superior de Greenwich hasta el Meridiano Superior del Lugar.

b) Se mide de 00º a 90º a partir del Ecuador.

c) Todos los puntos situados en el Ecuador tienen latitud 00º.

d) Puede ser Norte o Sur dependiendo del hemisferio en que se encuentre el observador.

39. El rumbo en cuadrantal S60ºE se corresponde en circular con:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) 300°

b) 240º

c) 120º

d) 201º

40. La diferencia de alturas entre una bajamar y una pleamar consecutivas se conoce como:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Duración.

b) Intervalo.

c) Amplitud.

d) Sonda en el momento.

41. ¿Qué nombre recibe en una carta mercatoriana, la representación a mayor escala y dentro de un recuadro de una zona destacada por su importancia?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a) Derrotero.

b) Portulano.

c) Cartucho.

d) Datum.

42. Una embarcación navega al rumbo verdadero 183º y al encontrarse en la enfilación de los faros de Punta Europa, Iso. W&Oc.R.1 Os 19/15M, y punta Camero, F1(4)WR.20s16/13M, observa el faro de Punta Almina abierto 12º por estribor. ¿Cuál es su situación verdadera en ese momento?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) l = 36º 06,2' N L = 005º 10,2' W

b) l= 35º 12,0'N L = 005º 12' 6' W

c) l = 36º 10,2' N L = 006º 11,5' W

d) l= 36º 10,3' N L = 005º 11,4' W

43. A Hrb 10:00, un yate marca simultáneamente al Cabo Roche (FI(4)24s20M) = 135° Babor y al Cabo Trafalgar (FI(2+1)15s22M) = 082º Babor, navega a rumbo de aguja (Raº)= 132º, declinación magnética (dm)= 02° NW, desvió del compás (Li) 05º NE. Situado, pone rumbo a Punta de Gracia (Oc(2)5s13M). ¿Qué rumbo de aguja (Raº) deberá poner para llegar a Punta de Gracia?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Raº=105°

b) Raº=085º

c) Raº= 093°

d) Raº=135º

44. Un yate se encuentra en la oposición de Punta Camero (Fl(4 WR.20s16/13M) con Punta Cires (FI(3)10s18M) y a la vez toma demora de aguja (FI(4)WR.20s16/13M)= 020º. Calcular la corrección total (Ct).

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 05º NE

b) 05º NW

c) 10º NE

d) 15º NE

45. Al ser Hrb = 16 horas 20 minutos, una embarcación que se encuentra situada en l = 35' 57,5 Ny L = 005' 50',0 W, se pone a navegar al rumbo de aguja (Ra)= N 62 W, la declinación magnética es (dm) = 2'NW, el desvío del compás es (Li)= 1 NW, con una velocidad de máquinas (Vb) = 10 nudos. ¿A qué Hrb cruzará la línea isobática de 50 metros

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) A Hrb =17 horas 58 minutos

b) A Hrb =17 horas 46 minutos

c) A Hrb =18 horas 06 minutos

d) A Hrb = 18 horas 12 minutos