SEPTIEMBRE 2021 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: SEPTIEMBRE 2021

1. Los grifos de fondo de una embarcación son:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a. Válvulas situadas en la obra muerta del barco.

b. Grifos de baldeo.

c. Válvulas situadas bajo la linea de flotación, en el interior del casco.

d. Ninguna de has respuestas anteriores es correcta.

2. El plano que separa la obra viva de la obra muerta, recibe el nombre de:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Plano de crujía.

b) Plano de flotación.

c) Plano longitudinal

d) Plano transversal.

3. Se definen los baos como:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a. Prolongaciones de la quilla hacia popa.

b. Piezas curvas que salen de la quilla y van por los costados hasta la borda o cubierta.

c. Prolongaciones de la quilla hacia proa.

d. Piezas dispuestas transversalmente que ayudan a sostener las cubiertas.

4. ¿Qué son los guardines?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a. Las bisagras sobre las que el timón se apoya en el codaste y permiten su giro.

b. Son las dos partes del ancla que unen la cruz con las unas.

c. Los cables por los que se transmite a la pala del timón el giro de la rueda.

d. Cables que a modo de barandillas sirven para asirse o de protección.

5. ¿Qué es un muerto?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a. Un cuerpo ligero y flotante que se mantiene sujeto al fondo sin necesidad de un lastre.

b. Una pieza cilíndrica y solida que va afirmada sobre cubierta y se utiliza para el amarre de cabos.

c. Una pieza solida y pesada que se deposita en el fondo del mar y se emplea para asegurar el amarre de una embarcación en un puerto o en un fondeadero.

d. Una pieza solida de madera o metal que, afirmada en cubierta, sirve para amarrar cabos.

6. ¿Qué medidas debemos adoptar para mantener la vigilancia de nuestra embarcación durante el fondeo?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a. Apagar el radar.

b. Guiarnos por otros barcos que estén navegando para saber si estamos garreando.

c. Tomar referencias a tierra.

d. Las respuestas b y c son correctas.

7. ¿Cuál de las siguientes medidas adoptaremos al navegar por aguas someras?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a. Aumentar la velocidad.

b. Disminuir la velocidad.

c. Apagar la sonda inmediatamente.

d. Instalar un reflector radar.

8. Una embarcación de propulsión mecánica, capeará el temporal:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a. Amura a la mar a la velocidad máxima de gobierno.

b. Amura a la mar y disminuyendo la velocidad.

c. Aleta a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

d. Aleta a la mara toda máquina.

9. ¿Como se podrá reducir el balanceo de una embarcación?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a. Atravesándose a la mar.

b. Modificando el rumbo de la embarcación.

c. Atravesándose a la mar y dando mas máquina.

d. Dando pantocazos y atravesándose a la mar.

10. La estiba de los botes de rescate permitirá:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a. Disponer de ellos permanentemente y ponerlos a flote en no mas de 5 minutos.

b. Disponer de ellos permanentemente y ponerlo a flote en 5 minutos exactos.

c. Disponer de ellos después de pedir un permiso especial a la autoridad competente.

d. Disponer de ellos permanentemente y ponerlos a flote en no mas de 30 minutos.

11. ¿Que bandera puede ser empleada internacionalmente para señalizar la presencia de un buzo en el agua?

(IV - LEGISLACIÓN)

a. La bandera Charlie.

b. La bandera Delta o la bandera Bravo sin modificar.

c. La bandera Alfa o la bandera Bravo modificada.

d. La bandera de la comunidad autónoma en la que se encuentre navegando el buzo.

12. Las basuras solidas se regulan en el siguiente Anexo del Convenio MARPOL:

(IV - LEGISLACIÓN)

a. Anexo 11.

b. Anexo IV.

c. Anexo V.

d. Anexo VI.

13. El ritmo asociado a la luz de una marca de peligro aislado, es:

(V - BALIZAMIENTO)

a. Centelleante rápido contindo.

b. Grupo de dos destellos.

c. Centelleante muy rápido continuo.

d. Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

14. Una baliza de color negro con banda ancha horizontal amarilla y que la marca de tope son dos conos superpuestos, opuestos por su base, indica que:

(V - BALIZAMIENTO)

a. Las aguas navegables están por el este de la baliza.

b. Las aguas navegables están por el oeste de la baliza.

c. Las aguas navegables están por el sur de la baliza.

d. Las aguas navegables están por el norte de la baliza.

15. ¿Qué tipo de marca es aquella pintada de color rojo y blanco?

(V - BALIZAMIENTO)

a. Una marca de aguas navegables.

b. Una marca especial.

c. Una marca de peligro aislado.

d. Una marca cardinal.

16. ¿Para qué puede utilizarse una marca de aguas navegables?

(V - BALIZAMIENTO)

a. Para indicar donde se encuentran las aguas navegables en relación a un peligro.

b. Para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o un punto de recalada.

c. Para indicar el sentido de balizamiento de una zona especifica donde las aguas sean navegables.

d. Para indicar la existencia de un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

17. Una marca cardinal norte, ¿Qué nos indica?

(V - BALIZAMIENTO)

a. Que las aguas mas profundas se encuentran al norte de la marca.

b. Que las aguas mas profundas se encuentran al sur de la marca.

c. La dirección en la que se encuentra el Norte.

d. Que al verla es conveniente poner rumbo Norte.

18. ¿Qué significa una pitada corta?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Un sonido de una duración aproximada de un segundo.

b. Un sonido de una duración aproximada de tres segundos.

c. Un sonido de duración aproximada de cuatro segundos.

d. Un sonido de duración entre cuatro y seis segundos de duración.

19. De noche, un buque sin gobierno y con arrancada, exhibirá:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical y luz de alcance.

b. Tres luces rojas todo horizonte en línea vertical y luz de alcance.

c. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado, luz de tope y luz de alcance

d. Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, luces de costado y luz de alcance.

20. ¿En un dispositivo de separación de tráfico, que buques podrán utilizar la zona de navegación costera adyacente?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Los buques de eslora inferior a 20 metros.

b. Los buques de vela.

c. Los buques dedicados a la pesca.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas

21. La luz de alcance es:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Una luz blanca colocada lo mas cerca posible de la proa con un arco de visibilidad de 360°.

b. Una luz blanca colocada lo mas cerca posible de la popa con un arco de visibilidad de 360°.

c. Una luz blanca colocada Io mas cerca posible de la proa con un arco de visibilidad de 135º

d. Una luz blanca colocada Io mas cerca posible de la popa con un arco de visibilidad de 135º

22. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias Io permiten, evitara cortarle la proa.

b. Mantendrá su rumbo y velocidad.

c. Caerá obligatoriamente a babor.

d. Se mantendrá apartado de la derrota de este otro e intentara siempre que pueda, cortarle la proa.

23. Entrando en puerto durante la noche, vemos salir de el a una embarcación con luces de costado y dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, se trata de:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Un buque de vela inferior a 20 metros en navegación.

b. Un buque de pesca de arrastre.

c. Una embarcación en servicio de practicaje en navegación.

d. Un buque remolcando con mas de 50 metros de eslora.

24. Según el reglamento, todos los buques mantendrán en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva para:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Asegurarse el rumbo que llevan.

b. Vislumbrar siempre la costa.

c. Evaluar plenamente la situación y el riesgo de abordaje.

d. Calcular el combustible existente.

25. Un buque que se encuentra abasteciendo a otro en la mar se Ie considera como:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Con capacidad de maniobra restringida.

b. Sin gobierno, puesto que no puede maniobrar.

c. Fondeado y no puede gobernar.

d. Restringido por su calado y por su derrota.

26. Los buques que navegan a Io largo de un paso o canal angosto:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Se mantendrán lo mas cerca posible del limite exterior paso o canal que quede por su costado de estribor.

b. Se mantendrán lo mas cerca posible del limite exterior paso o canal que quede por su costado de babor.

c. Lo harán por el centro del canal.

d. Lo harán por donde el paso o canal tenga mas profundidad.

27. Si un buque a la vista emite tres pitadas cortas, ¿Qué nos quiere indicar?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a. Que cae a babor.

b. Que cae a estribor.

c. Que esta dando atrás.

d. Que esta sin gobierno.

28. ¿Con qué nombre se conoce a la acción de introducir la gaza de la amarra en un nora y para amarrar el barco?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a. Tomar vueltas.

b. Adujar.

c. Encapillar.

d. Lascar.

29. Cuáles son las tres fases de la curva de evolución:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a. Fase inicial, fase evolutiva y fase final.

b. Fase estática, fase crítica y fase de rabeo de la popa.

c. Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.

d. Fase de desplazamiento lateral, fase rápida y fase de disminución de la velocidad.

30. En una embarracada, debemos tener en cuenta que:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a. Lo primero que tenemos que hacer es arrancar la máquina si esta se ha para do.

b. Pararemos la máquina y haremos un reconocimiento exhaustivo del casco y fondo.

c. Daremos máquina atrás inmediatamente.

d. lntentaremos reflotar el barco antes de comprobar los daños

31. ¿Qué se entiende por abordaje?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a. Cuando los tripulantes de una embarcación suben a otra

b. Acercamiento de dos embarcaciones por la popa

c. La colisión entre los barcos.

d. La subida a bordo de todos los tripulantes.

32. ¿Qué es un espiche?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a. Un pallete de colisión.

b. Una turafalla.

c. Un tapón para taponar pequeñas vías de agua.

d. Un coferdan.

33. El terral es:

(IX - METEOROLOGÍA)

a. Un viento térmico que sopla desde la tierra en dirección al mar.

b. Un viento térmico que sopla siempre en dirección Norte.

c. Un viento térmico que sopla siempre en dirección Sur.

d. Un viento térmico que sopla desde el mar en dirección a la tierra.

34. La presión normal atmosférica es:

(IX - METEOROLOGÍA)

a. 1013,25 milibares.

b. 1012,25 milibares.

c. 1011,25 bares.

d. 1012,2 pulgadas.

35. La escala Beaufort nos será útil a la hora de conocer valores de:

(IX - METEOROLOGÍA)

a. Presión atmosférica.

b. Temperatura.

c. Viento.

d. Todas las respuestas anteriores son correctas.

36. ¿Qué nos indican las lineas isobaras?

(IX - METEOROLOGÍA)

a. La existencia de puntos de igual temperatura.

b. La existencia de puntos de igual presion atmosférica.

c. La existencia de puntos de igual intensidad eólica.

d. Las respuestas a y c son correctas.

37. El arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el paralelo del lugar, es:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a. Diferencia de longitud.

b. Latitud.

c. Longitud.

d. Diferencia de latitud.

38. ¿Cual es la naturaleza del fondo si en una carta náutica encontramos la abreviatura “Si“?

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a. Limo

b. Fango

c. Piedras

d. Grava

39. El rumbo en cuadrantal S30W se corresponde en circular con:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a. 240°

b. 150°

c. 120°

d. 210°

40. La marcación se puede medir:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a. De 000° a 180° a partir de la proa hacia cada banda (estribor o babor).

b. De 000° a 360° a partir de la proa en el sentido de las agujas del reloj.

c. De 000° a 090-° a partir de la proa hacia cada banda (estribor o babor).

d. Las respuestas a) y b) son correctas.

41. Un faro muestra las siguientes características “Oc.4s20M“ que significa:

(X - TEORÍA DE NAVEGACIÓN)

a. Ocultaciones, con un periodo de 4 segundos y una elevación de 20 metros.

b. Centelleos, cada 4 segundos y una elevación de 20 metros.

c. Ocultaciones, cada 4 segundos y un alcance de 20 millas.

d. Centelleos, cada 4 segundos y un alcance de 20 millas.

42. Un yate se encuentra en la enfilación de Cabo Trafalgar (FI(4)24s20M) con Cabo Roche (FI(2+1)15s22M) y a la vez toma demora de aguja (Da°) de Cabo Trafalgar (FI(2+1)1Ss22M) = 320°. Calcular la corrección total (Ct).

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a. 03° NW

b. 06° NW

c. 03° NE

d. 06° NW

43. A Hrb 16:00, un yate se encuentra en posicion I — 36° 12,4‘ N y L = 005°- 12,4' W. Pone rumbo de aguja (Ra°-) = S25-°W, declinación magnética (dm) = 01°- NW, desvío del compás (A) 04° NW, velocidad de máquinas (Vb) = 12 nudos. ¿A qué hora cortará el paralelo de latitud 36° 00' N?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a. Hrb = 17:15.

b. Hrb = 17:06.

c. Hrb = 16:55.

d. Hrb = 17:30.

44. Un yate navega a rumbo de aguja (Ra°) = 087°, dm = 01°- W, desvfo (6) = 03°- E. Obtiene simultáneamente marcación de Cabo Espartel FI (4)20s30M = 110°- Estribor y marcación de Punta Malabata FI.5s22M = 30° Estribor. ¿En qué situacion observada se encuentra el yate?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a. I = 35° 51,0‘ N L = 005° 55,0‘ W

b. I = 35° 56,2’ N L = 005° 50,0‘ W

c. I = 35° 52,8‘ N L = 005° 54,3’ W

d. I = 35° 53,0’ N L = 005° 53,0’ W

45. Un yate observa simultáneamente demora de aguja (Da°) de Punta de Gracia Oc (2)5s13M = 344° y demora de aguja (Da-°) de Punta Alcazar FI (4)12s8M = 114°, declinación magnética (dm) = 01-° NW y desvío del compás (d) = 07°- NE. Situado, da rumbo a lsla de Tarifa FI (3) WR.10s26/18M. Calcular el rumbo de aguja (Ra-°) a Isla de Tarifa.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a. Ra°- = 064°.

b. Ra°- = 076°.

c. Ra° = 059°.

d. Ra° = 070°.