JULIO 2018 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: JULIO 2018

1. La pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice, recibe el nombre de:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Contrete.

b) Molinete.

c) Cabirón.

d) Capacete.

2. La bocina es:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) La parte convexa de cada una de las palas de la hélice.

b) El orificio por donde el eje de la hélice atraviesa el casco.

c) El tubo dentro del cual gira el eje del timón.

d) La parte cóncava de cada una de las palas de la hélice.

3. Los guardines son:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Las bisagras sobre las que el timón se apoya en el codaste y permiten su giro.

b) Son las dos partes del ancla que unen la cruz con las uñas.

c) Los cables por los que se transmite a la pala del timón el giro de la rueda.

d) Cables que a modo de barandillas sirven para asirse o de protección.

4. ¿Qué significa él término filar?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Virar cabo o cadena al fondear.

b) Virar cadena al fondear.

c) Virar cabo al fondear.

d) Largar o arriar cabo o cadena al fondear.

5. ¿Cuáles de las siguientes medidas debernos adoptar para mantener la vigilancia de nuestra embarcación durante el fondeo?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Apagar el radar.

b) Guiamos por otros barcos que estén navegando para saber si estamos garreando.

c) Tomar referencias a tierra.

d) Las respuesta b y c son correctas

6. ¿Para qué se utiliza el nudo ''vuelta de rezón"?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Para unir por sus chicotes tres cabos.

b) Para unir por sus chicotes dos cabos de igual mena.

c) Para unir por sus chicotes dos cabos de distinta mena.

d) Para afirmar una amarra a una argolla.

7. ¿Qué medidas debemos adoptar al navegar con visibilidad reducida?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Aumentar la velocidad para salir en el menor tiempo posible de a la zona afectada por niebla.

b) Encender las luces de navegación emitir las señales fónicas preceptivas, extremar la vigilancia visual, utilizar el radar si se dispone de él y disminuir la velocidad.

C) Encender las luces de navegación emitir las señales fónicas preceptivas y aumentar la velocidad en todo momento,

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

8. ¿Cuál de las siguientes medidas adoptaremos al navegar por aguas someras?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Reducir la velocidad.

b) Encender la sonda.

c) Apagar el radar.

d) Las respuestas a y b son correctas.

9. Una balsa salvavidas, podrá ponerse a flote:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Únicamente de forma manual.

b) Únicamente de forma automática.

c) De forma automática o de forma manual.

d) Todas las respuestas anteriores son correctas.

10. Una embarcación de propulsión mecánica, capeará el temporal:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Amura a la mar a la velocidad máxima de gobierno.

b) Amura a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

c) Aleta a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

d) Aleta a la mar a toda máquina.

11. ¿Está permitido fondear a menos de 200 metros de una playa balizada?

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Si, siempre que lo hagamos de forma perpendicular a la costa.

b) Si, siempre que lo hagamos de forma paralela a la costa.

c) Si, pero solo en lugares habilitados para ese efecto.

d) No está permitido en ningún caso.

12. La descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo en zonas portuarias en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción:

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Está prohibida.

b) Se permite con un permiso especial de despacho, expedido por la Autoridad Portuaria.

c) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2001.

d) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2010.

13. ¿Qué nos indica una marca que tiene como marca de tope dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Que las aguas navegables están al norte de ella.

b) Que las aguas navegables están al sur de ella.

c) Que las aguas navegables están al este de ella.

d) Que las aguas navegables están al oeste de ella.

14. ¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba.

b) Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo.

e) Dos conos unidos por sus bases.

d) Dos conos unidos por sus vértices.

15. ¿Cómo puede ser la señal luminosa, en caso de tenerla, de una marca de aguas navegables?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Blanca, isofase, de ocultaciones, de destello largo cada quince segundos o la correspondiente a la letra Morse ''A''.

b) Amarilla, isofase, de ocultaciones, de destello largo cada diez segundos o la correspondiente a la letra Morse ''A''.

c) Blanca, isofase, de ocultaciones, de destello largo cada diez segundos o la correspondiente a la letra Morse ''A''.

d) Blanca, isofase, de ocultaciones, de destello largo cada quince segundos o la correspondiente a la letra Morse ''B''.

16. En la región A, una luz roja cuyo ritmo es de grupos de dos más un destello nos indica:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Canal principal a estribor.

b) La existencia de un peligro aislado.

c) Canal principal a babor.

d) La existencia de un naufragio reciente.

17. En el ritmo centelleante rápido de la luz blanca de una marca cardinal:

(V - BALIZAMIENTO)

a) La cadencia es de 100 o 120 centelleos por minuto.

b) La cadencia es de cincuenta o sesenta centelleos por minuto.

c) La cadencia es de 100 centelleos por minuto.

d) La cadencia es de 120 centelleos por minuto.

18. Conforme a la regla 34 del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación que esté a la vista de otro, podrá complementar las pitadas reglamentarias, para caer a babor, mediante la siguiente señal luminosa:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Cuatro destellos.

b) Tres destellos.

c) Un destello.

d) Dos destellos.

19. De noche, un buque sin gobierno y con arrancada, exhibirá:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical en el lugar más visible.

b) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible; las luces de costado, una o dos luces de tope dependiendo de su eslora y la luz de alcance.

c) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical, en el lugar más visible; las luces de costado, una luz de tope y la luz de alcance.

d) Dos luces rojas todo horizonte en línea vertical en el lugar más visible; las luces de costado y una luz de alcance.

20. Cuando dos buques de vela se aproximen el uno al otro con riesgo de abordaje, y cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Ninguno de los dos está obligado a maniobrar.

b) Los dos caerán siempre a estribor.

e) El que reciba el viento por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

d) El que reciba el viento por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.

21. Un buque de vela que utiliza simultáneamente su maquinaria propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán, se considera:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Buque con capacidad de maniobra restringida.

b) Buque dedicado a la pesca.

c) Buque de propulsión mecánica.

d) Buque de vela.

22. Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje, cada uno de ellos:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.

b) Caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.

c) Aminorará velocidad.

d) Aumentará velocidad.

23. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

b) Mantendrá su rumbo y velocidad.

c) Caerá obligatoriamente a babor.

d) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro e intentará siempre que pueda, cortarle la proa.

24. De día o de noche, dentro de una zona de visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica con arrancada, emitirá:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Tres pitadas cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos.

b) Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos.

c) Dos pitadas cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos.

d) Una pitada corta a intervalos que no excedan de 2 minutos.

25. ¿Cuál de los siguientes conjuntos de luces, identifican a un buque dedicado a la pesca de arrastre?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior.

b) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.

c) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la inferior y blanca la superior.

d) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la inferior y blanca la superior.

26. Un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa en el lugar más visible:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Una marca cónica con el vértice hacia abajo.

b) Dos esferas negras.

c) Una marca bicónica.

d) Una marca cónica con el vértice hacia arriba.

27. Operando en la condición sin desplazamiento, los aerodeslizadores exhibirán:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces blancas todo horizonte.

b) Dos luces blancas todo horizonte, luces de costado y de alcance.

c) Una luz amarilla de centelleos todo horizonte, entre otras.

d) Una luz roja centelleante todo horizonte.

28. Si nuestra embarcación tiene una hélice levógira, y damos atrás con el timón a la vía:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) La popa caerá a babor.

b) La proa caerá a estribor.

c) La popa caerá a estribor.

d) Las respuestas a y b son correctas.

29. ¿Qué significa que una embarcación esté abarloada?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Que tenga su costado atracado al costado de otro barco.

b) Que tenga su costado de babor atracado al muelle.

c) Que tenga su costado de estribor atracado al muelle.

d) Que tenga todo preparado para salir a navegar.

30. Según la norma UNE, ¿cuáles son los incendios clase B?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Los producidos por líquidos inflamables.

b) Los producidos por gases.

c) Los producidos por sólidos con formación de brasas.

d) Los producidos por metales.

31. ¿Qué es un espiche?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Un pallete de colisión.

b) Una turafalla.

c) Un tapón para taponar pequeñas vías de agua.

d) Un coferdán.

32. Las señales pirotécnicas debemos lanzarlas o exhibirlas:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Por barlovento.

b) Por sotavento.

c) Siempre por babor.

d) Siempre por estribor.

33. Un núcleo de gran extensión y poca movilidad, donde las isobaras nos indican valores decrecientes desde el centro hasta la periferia, define:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) La borrasca.

b) El fetch.

c) El anticiclón.

d) La persistencia.

34. ¿Qué termino emplearemos para indicar una disminución de la intensidad del viento?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Caer.

b) Rachear.

c) Refrescar.

d) Rolar.

35. La escala Beaufort nos será útil a la hora de conocer valores de:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Presión atmosférica.

b) Temperatura.

c) Viento.

d) Todas las anteriores son correctas.

36. En el hemisferio Norte, ¿en qué sentido girarán los vientos alrededor de una borrasca?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) En sentido contrario a las agujas del reloj.

b) En sentido aleatorio en función del número de isobaras.

c) En ningún sentido, permanecerán estacionarios.

d) En el sentido de las agujas del reloj.

37. Si decimos que la verde del puerto de Algeciras se encuentra 10' abierta por la amura de babor lo que queremos decir es:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Que si nuestro rumbo verdadero fuese 30', la demora verdadera de la verde sería 40'.

b) Que si nuestro rumbo verdadero fuese 30', la demora verdadera de la verde sería 20'.

c) Que si nuestro rumbo verdadero fuese 30', la demora verdadera de la verde sería 10'.

d) Que si nuestro rumbo verdadero fuese 30', la demora verdadera de la verde sería 50'.

38. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre la declinación magnética es FALSA?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Varía con el tiempo.

b) Varía de un lugar a otro.

c) Para una misma zona, varía en función de la embarcación en la que se navegue.

d) Es un ángulo.

39. El rumbo en cuadrantal S60W se corresponde en circular con:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) 240'

b) 210'

c) 300'

d) 120'

40. ¿Qué nombre recibe un faro cuando la duración total de la luz es menor que la de la oscuridad?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Isofase.

b) De ocultaciones.

c) De destellos.

d) Fija.

41. ¿Qué nombre recibe en una carta mercatoriana, la representación a mayor escala y dentro de un recuadro de una zona destacada por su importancia?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Derrotero.

b) Portulano.

c) Cartucho.

d) Datum.

42. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del faro de Punta Carnero Fl (4) WR.20s16/13M, (Da)= 034º y demora de aguja del faro de Isla de Tarifa Fl (3) WR.10s26/18M, (Da)= 293°. La corrección total del compás (Ct) = 5NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Paloma Oc.WR.5s10/7M ¿Cuál será el rumbo de aguja (Ra) al que tendrá que navegar? (La corrección total del compás (Ct) una vez a rumbo = 5 e NW)

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Ra= 270º

b) Ra= 268º

c) Ra= 278º

d) Ra= 273º

43. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = S 83° W, al cruzar la enfilación formada por los faros de Punta Círes Fl (3) 10s 18M y Punta Alcázar Fl (4) 12s 8M toma demora de aguja de la enfilación (Da) = 230" y simultáneamente marca el faro de Punta Almina Fl (2) 10s 22M (Marcación) = 114º por babor. Se pide la situación verdadera en ese momento.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 1=35'55,4'N L=005'27,6' W

b) 1=3602,3'N L=005'19,0' W

c) 1=35'55,0'N L=005' 21,0'W

d) 1=3600,0'N L=005'21,8' W

44. AI ser Hrb=16 horas 30 minutos, navegando al Ra=S30" E, con declinación magnética (dm)=1° NW y desvío del compás (t.) = 8' NW. Una embarcación toma simultáneamente, marcación del faro de Cabo Roche = 110' por babor y demora de aguja de cabo Trafalgar (Da) = 090". Una vez situada, da rumbo al espigón de Tánger Fl (3)12s14M con velocidad de máguinas (Vmq) =14 nudos. Desvío S NW, declinación magnética (dm) =1° NW. Se pide HRB de llegada al espigón de Tánger.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) A Hrb= 17 horas 40 minutos.

b) A Hrb= 17 horas 38 minutos.

c) A Hrb= 18 horas 42 minutos.

d) A Hrb= 18 horas 20 minutos.

45. Una embarcación navega al rumbo de aguja (Ra) = 12õ, con declinación magnética (dm) = 1° NW y desvío del compás (b.) = 5' NW. Marca simultáneamente, la luz roja del espigón de Barbate FIR 4s SM por el través de babor y el faro de punta de Gracia Oc (2)5s13M, 035' por babor. ¿Cuál es su situación verdadera?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) I=3õ04,6'N L=00õ02,0'W

b) I= 3õ04,7'N L = 005'59,8'W

c) I= 3õ 10,7'N L = 005' 59,8'W

d) I= 3õ 14,?'N L = 005' 59,8'W

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