SEPTIEMBRE 2018 - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: SEPTIEMBRE 2018

1. El codaste es:

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) La prolongación vertical de la quilla en la parte de la proa.

b) La prolongación horizontal de la quilla en la parte de la proa.

c) La prolongación inclinada de la quilla en la parte de la proa.

d) La prolongación vertical o inclinada de la quilla en su parte de popa.

2. ¿Qué es el capacete?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Una corona con muescas donde se acoplan los eslabones de la cadena.

b) Una pieza en forma de capuchón que protege el orificio donde va el eje para evitar la entrada de agua.

c) La manilla de la puerta del camarote.

d) La válvula de un grifo de fondo.

3. ¿Qué son los guardines?

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Las bisagras sobre las que el timón se apoya en el codaste y permiten su giro.

b) Son las dos partes del ancla que unen la cruz con las uñas.

c) Los cables por los que se transmite a la pala del timón el giro de la rueda.

d) Cables que a modo de barandillas sirven para asirse o de protección.

4. ¿Qué es una hélice dextrógira

(I - NOMENCLATURA NÁUTICA)

a) Aquella que en un sistema de hélices gemelas de giro al exterior, está instalada en la banda de estribor.

b) Aquella que en un sistema de hélices gemelas de giro al exterior, está instalada en la banda de babor.

c) Aquella que en un sistema de hélices gemelas de giro al exterior tenga mayor número de palas.

d) Aquella que en un sistema de hélices gemelas de giro al exterior tenga menor número de palas.

5. Los peores tenederos son:

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Los de arena que están más lejos de la costa.

b) Los de arena que están más cerca de los de roca.

c) Los de fango.

d) Los de arena que están más lejos de los de roca.

6. ¿Para qué se utiliza el nudo "vuelta de rezón"?

(II - ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO)

a) Para unir por sus chicotes tres cabos.

b) Para unir por sus chicotes dos cabos de igual mena.

c) Para unir por sus chicotes dos cabos de distinta mena.

d) Para afirmar una amarra a una argolla.

7. ¿Cómo se podrá reducir el balanceo de una embarcación?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Atravesándose a la mar

b) Modificando el rumbo de la embarcación.

c) Atravesándose a la mar y dando más máquina.

d) Dando pantocazos y atravesándose a la mar.

8. ¿Cuál de las siguientes medidas adoptaremos al navegar por aguas someras?

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Reducir la velocidad y encender la sonda.

b) Apagar la sonda y aumentar la velocidad.

c) Apagar el radar y disminuir la velocidad.

d) Encender el radar y aumentar la velocidad.

9. Para evitar que la hélice alcance a una persona que se ha caído al agua desde nuestra embarcación:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Meteremos el timón a la misma banda por la que cayó si vamos avante.

b) Meteremos el timón a la banda contraria por la que cayó si vamos avante.

c) Mantendremos el timón a la vía y disminuiremos la velocidad si vamos avante.

d) Mantendremos el timón a la vía y aumentaremos la velocidad si vamos avante.

10. Una embarcación de propulsión mecánica, capeará el temporal:

(III - SEGURIDAD EN LA MAR)

a) Amura a la mar a la velocidad máxima de gobierno.

b) Amura a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

c) Aleta a la mar a la velocidad mínima de gobierno.

d) Aleta a la mar a toda máquina.

11. En las zonas de baño debidamente balizadas:

(IV - LEGISLACIÓN)

a) El lanzamiento o varada se hará sin superar los cuatro nudos de velocidad.

b) El lanzamiento o varada se hará sin superar los cinco nudos de velocidad.

c) El lanzamiento o varada de embarcaciones deberá hacerse a través de canales debidamente señalizados.

d) El lanzamiento o varada se hará sin superar los ocho nudos de velocidad.

12. La descarga de aguas sucias por embarcaciones de recreo en zonas portuarias en las que España ejerza soberanía, derechos soberanos o jurisdicción:

(IV - LEGISLACIÓN)

a) Está prohibida.

b) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del 2009.

c) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2008.

d) Está permitida solo para embarcaciones construidas antes del año 2007.

13. Una baliza que emite grupos de dos destellos blancos, indica:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Aguas navegables.

b) Peligro aislado.

c) Canal principal a estribor.

d) Canal principal a babor.

14. Si navegando de noche vemos un grupo de seis centelleos rápidos más un destello largo:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Nos encontramos ante una marca cardinal sur que nos indica la existencia de aguas profundas al norte de su posición.

b) Nos encontramos ante tina marca cardinal sur que nos indica la existencia de un peligro al sur de su posición.

c) Nos encontramos ante una marca cardinal norte que nos indica la existencia de aguas profundas al sur de su posición.

d) Nos encontramos ante una marca cardinal sur que nos indica la existencia de aguas profundas al sur de su posición.

15. ¿Para qué puede utilizarse una marca de aguas navegables?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Para indicar dónde se encuentran las aguas navegables en relación a un peligro.

b) Para indicar la entrada de un canal, la aproximación a un puerto o un punto de recalada.

c) Para indicar el sentido del balizamiento de tina zona específica.

d) Para indicar la existencia de un peligro a cuyo alrededor las aguas son navegables.

16. En la región A, tina luz roja cuyo ritmo es de grupos de dos más un destello nos indica:

(V - BALIZAMIENTO)

a) Canal principal a estribor.

b) La existencia de un peligro aislado.

c) Canal principal a babor.

d) La existencia de un naufragio reciente.

17. ¿Qué ritmo puede adoptar la luz de una marca de aguas navegables?

(V - BALIZAMIENTO)

a) Isofase, de ocultaciones, un destello coito cada 10 segundos o la señal de Morse ''A''.

b) Isofase, de ocultaciones, dos destellos cortos cada 10 segundos o la señal de Morse ''A''.

c) De ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la señal de Morse ''A''.

d) Isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la señal de Morse ''A''.

18. La "luz centelleante" es:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto.

b) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 120 o menos centelleos por minuto.

c) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos por segundos.

d) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 140 o más centelleos por minuto.

19. ¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) 112,5°

b) 135°

c) 360°

d) 225°

20. Entrando en puerto durante la noche, vemos salir de él a una embarcación con luces de costado y dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, se trata de:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Un buque de vela inferior a 20 metros en navegación.

b) Una embarcación en servicio de practicaje en navegación.

c) Un buque dedicado a Ia pesca de arrastre.

d) Un buque remolcando con más de 50 metros de eslora.

21. Un buque de vela que utiliza simultáneamente su maquinaria propulsora mientras se dedica a la pesca con curricán, se considera:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Buque restringido por su calado.

b) Buque dedicado a la pesca.

c) Buque de vela.

d) Buque de propulsión mecánica.

22. Cuando dos buques se encuentren a la vista uno del otro en un paso o canal angosto, el buque que va a ser alcanzado indicará su conformidad haciendo la siguiente señal con el pito:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Una pitada corta, una larga, en este orden.

b) Una pitada corta, una larga, una corta y una larga, en este orden.

c) Una pitada corta y dos pitadas largas, en este orden.

d) Una pitada larga, una corta, una larga y una corta en este orden.

23. Cuando dos buques de propulsión mecánica se crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga al otro por su costado de estribor:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Emitirá tres pitadas cortas.

b) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.

c) Caerá obligatoriamente a babor.

d) Se mantendrá apartado de la derrota de este otro e intentará siempre que pueda, cortarle la proa.

24. En cuanto al equipo para señales acústicas, los buques de eslora igual o superior a 12 metros irán dotados como mínimo de:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Un pito.

b) Un pito y una campana.

c) Un pito, una campana y un gong.

d) Ningún equipo de señal acústica.

25. ¿Cuál de los siguientes conjuntos de luces, identifican a un buque dedicado a la pesca de arrastre?

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior.

b) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior.

c) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la inferior y verde la superior.

d) Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la inferior y roja la superior.

26. Un buque que navegue a vela, cuando sea también propulsado mecánicamente, deberá exhibir a proa en el lugar más visible

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Una marca cónica con el vértice hacia abajo.

b) Dos esferas negras.

c) Una marca bicónica.

d) Una marca cónica con el vértice hacia arriba.

27. Operando en la condición sin desplazamiento, los aerodeslizadores exhibirán:

(VI - REGLAMENTO (RIPA))

a) Dos luces blancas todo horizonte.

b) Dos luces blancas todo horizonte, luces de costado y de alcance.

c) Una luz amarilla de centelleos todo horizonte, entre otras.

d) Una luz roja centelleante todo horizonte.

28. Si nuestra embarcación tiene una hélice levógira, y damos atrás con el timón a la vía:

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) La popa caerá a babor.

b) La proa caerá a estribor.

c) La popa caerá a estribor.

d) Las respuestas a y b son correctas.

29. ¿Qué significa que una embarcación esté abarloada?

(VII - MANIOBRA Y NAVEGACIÓN)

a) Que tenga su costado atracado al costado de otro barco.

b) Que tenga su costado de babor atracado al muelle.

c) Que tenga su costado de estribor atracado al muelle.

d) Que tenga todo preparado para salir a navegar.

30. Según la norma UNE, ¿cuáles son los incendios clase B?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Los producidos por líquidos inflamables.

b) Los producidos por gases.

c) Los producidos por sólidos con formación de brasas.

d) Los producidos por metales.

31. ¿Qué es un espiche?

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Un pallete de colisión.

b) Una turafalla.

c) Un tapón para taponar pequeñas vías de agua.

d) Un coferdán.

32. Las señales pirotécnicas debemos lanzarlas o exhibirlas:

(VIII - EMERGENCIAS EN LA MAR)

a) Por barlovento.

b) Por sotavento.

c) Siempre por babor.

d) Siempre por estribor.

33. Las líneas que unen punto de igual presión en un momento determinado, se llaman:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) lsogónas.

b) Isométricas.

c) Isobáras.

d) Isotermas.

34. ¿Qué termino emplearemos para indicar una disminución de la intensidad del viento?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Caer.

b) Cambiar.

c) Arreciar.

d) Rolar.

35. ¿En qué sentido girarán los vientos alrededor de una borrasca en el hemisferio Norte?

(IX - METEOROLOGÍA)

a) En ningún sentido, permanecerán estacionarios.

b) En el sentido de las agujas del reloj.

c) En sentido contrario a las agujas del reloj.

d) En el mismo sentido que en el hemisferio Sur.

36. Los anticiclones son:

(IX - METEOROLOGÍA)

a) Regiones en las que hay un conjunto de isobaras cerradas y en las que la presión atmosférica crece hacia el centro.

b) Regiones en las que hay un conjunto de isobaras cerradas y en las que la presión atmosférica decrece hacia el centro.

c) Regiones en las que hay un conjunto de isobaras abiertas o cerradas en las que la presión atmosférica crece siempre en la misma dirección .

d) Un conjunto de isobaras abiertas o cerradas en las que la presión atmosférica decrece siempre en la misma dirección.

37. ¿Cuáles de los siguientes elementos de la esfera terrestre forman círculos máximos?

(X - TEORIA DE NAVEGACIÓN)

a) Los paralelos.

b) Los meridianos.

c) Los polos.

d) Los círculos polares.

38. ¿Qué nombre recibe en una carta mercatoriana, la representación a mayor escala y dentro de un recuadro de una zona destacada por su importancia?

(X - TEORIA DE NAVEGACIÓN)

a) Derrotero.

b) Cartucho.

c) Cota.

d) Datum.

39. El rumbo en cuadrantal S60ºE se corresponde en circular con:

(X - TEORIA DE NAVEGACIÓN)

a) 300º

b) 240º

c) 120º

d) 201º

40. ¿Qué nombre recibe un faro cuando la duración de la fase de luz dentro de un mismo periodo es más coita que la duración de la fase de oscuridad?

(X - TEORIA DE NAVEGACIÓN)

a) Isofase.

b) De ocultaciones.

c) Variable

d) De destellos.

41. El intervalo de tiempo entre una pleamar y una bajamar consecutiva se conoce como:

(X - TEORIA DE NAVEGACIÓN)

a) Duración.

b) Intervalo.

c) Amplitud.

d) Correción aditiva.

42. Siendo Hrb=16 horas 00 minutos, una embarcación se encuentra situada en 1= 36º 06,4' Ny L = 006º 00,0' W, da rumbo a pasar a 4 millas de Punta de Gracia Oc (2)5sl3 M, con tina velocidad de máquinas de 12 nudos ¿A qué hora se encontrará en la oposición de Punta Paloma Oc? WR.5s 10/7 M con Punta Alcazar Fl (4) 12s8M?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) Hrb= 17horas 52 minutos.

b) Hrb= 18 horas 15 minutos.

c) Hrb= 17 horas 40 minutos.

d) Hrb = 18 horas 00minutos.

43. Navegando al rumbo de aguja (Ra) = S77ºW, con declinación magnética (dm) = 1° NW y desvío del compás (~) = 4º NW. Una embarcación se sitúa tomando simultáneamente, marcación del faro de Punta Carnero, Fl (4) WR.20sl6/l3, (M) = 137º por estribor y marcación del faro de Isla Tarifa, Fl (3) WR. IOs26/l 8M, (M) = 36º por estribor. Desde la situación verdadera obtenida. ¿A qué distancia se encuentra del faro de Punta Cires, Fl (3) 1Os l 8M?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 4,4 millas.

b) 3,8 millas.

c) 4, 7 millas.

d) 6,2 millas

44. Al ser H1·b= 16 horas 30 minutos, navegando al Ra = S30º E, con declinación magnética (dm) =1º NW y desvío del compás (~) = 8º NW. Una embarcación toma simultáneamente, marcación del faro de Cabo Roche= 110º por babor y demora de aguja de cabo Trafalgar (Da) = 090º. Una vez situada, da rumbo al espigón de Tánger Fl (3)12sl4M con velocidad de máguinas (Vmq) =14 nudos. Desvío 5º NW, declinación magnética (dm) =1º NW. Se pide HRB de llegada al espigón de Tánger.

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) A Hrb= 17 horas 40 minutos.

b) A Hrb= 17 horas 38 minutos.

c) A Hrb= 18 horas 42 minutos.

d) A Hrb= 18 horas 20 minutos.

45. Una embarcación navega al rumbo verdadero 183º y al encontrarse en la enfilación de los faros de Punta Europa, Iso. W&Oc.R.lüsl9/15M, y punta Carnero, Fl(4)WR.20sl6/13M, observa el faro de Punta Almina abierto 12º por estribor. ¿Cuál es su situación verdadera en ese momento?

(XI - CARTA DE NAVEGACIÓN)

a) 1= 36º 06,2' N L=005º 10'2' W

b) 1=35º 12,0'N L = 005º 12'6' W

c) 1=36º 10,2'N L=006º 11'5'W

d) 1= 36º 10,3' N L=005º114'W

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