SEPTIEMBRE 2024 PER - CHARTER TERRANOVA (Distridial S.L.)

Realizar el test: SEPTIEMBRE 2024 PER

1. Cada una de las zonas más curvas del casco en las proximidades de la proa se denomina:

(I) NOMENCLATURA NÁUTICA

a) Puntal

b) Calado

c) Aleta

d) Amura

2.- Los imbornales sirven para:

(I) NOMENCLATURA NÁUTICA

a) Afirmar los obenques.

b) Hacer firme un cabo.

c) Cazar la escota de la mayor.

d) Evacuar el agua de cubierta.

3.- Barlovento es:

(I) NOMENCLATURA NÁUTICA

a) Es aquella parte de una embarcación por dónde viene el viento.

b) Es aquella parte de una embarcación por donde sale el viento

c) ) Una pieza metálica con forma de cuerno para hacer firmes las amarras.

d) El costado de babor visto desde la proa de la embarcación.

4.- Un tambucho o una escotilla con cubierta de cristales para dar luz y ventilación a las zonas del interior se denomina:

(I) NOMENCLATURA NÁUTICA

a) Manguerote

b) imbornal

c) Lumbrera

d) Candelero

5.- Cuando el barco está fondeado y gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena, el barco y la cadena describirán lo que se conoce como:

(II) ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

a) Círculo de borneo.

b) Longitud de fondeo.

c) Fondeo de gira.

d) Círculo de garreo

6.- A un palo o percha largo con un gancho en un extremo que se utiliza en las embarcaciones de recreo para coger la guía o amarras se le llama:

(II) ELEMENTOS DE AMARRE Y FONDEO

a) Roldana

b) Bichero

c) Bita

d) Defensa

7.- Las bengalas deben dispararse siempre hacia:

(III) SEGURIDAD EN EL MAR

a) Barlovento y con el brazo por el interior de la embarcación.

b) Sotavento y con el brazo por el exterior de la embarcación.

c) Barlovento y con el brazo por el exterior de la embarcación.

d) Barlovento y con el brazo y el cuerpo fuera de la embarcación.

8.- Lo que siempre hemos de evitar en caso de temporal es:

(III) SEGURIDAD EN EL MAR

a) Poner la velocidad adecuada.

b) Atravesarnos a la mar.

c) Correr el temporal.

d) Capear el temporal.

9.- Cuando una persona cae al agua la primera medida que debemos adoptar es:

(III) SEGURIDAD EN EL MAR

a) No perder de vista al náufrago.

b) Hacer caer la proa de la embarcación hacia la banda contraria por la que ha caído dicha persona.

c) Dar marcha atrás a toda máquina para recogerlo lo antes posible.

d) Encender todas las luces del barco para que el náufrago nos vea bien.

10.- ¿Para qué sirve el reflector radar?

(III) SEGURIDAD EN EL MAR

a) Permite que una embarcación pequeña pueda ser detectada por los radares de otros barcos.

b) Evita las perturbaciones de las olas en la pantalla de nuestro radar.

c) Permite un mayor rendimiento de nuestro radar.

d) Emite señales fónicas detectables por otros barcos.

11. En caso de que se reciba una petición de auxilio por parte de un buque que se encuentra en peligro.

(IV) LEGISLACIÓN

a) Sólo es obligatorio el salvamento de las personas.

b) Sólo es obligatorio el salvamento de los bienes.

c) Deberemos esperar las instrucciones del capitán marítimo antes de actuar.

d) Es obligatorio auxiliar a las personas y los bienes que se encuentran a bordo.

12.- ¿Está permitida la descarga al mar de aguas sucias generadas en una embarcación de recreo, si la misma se encuentra en la Ría de Vigo?

(IV) LEGISLACIÓN

a) Está permitida siempre que estén adecuadamente tratadas y cuando la velocidad de la embarcación sea superior a cinco nudos.

b) Está permitida siempre que estén adecuadamente tratadas.

c) Está permitida siempre y cuando la velocidad de la embarcación sea superior a dos nudos.

d) No está permitida la descarga de aguas sucias en una ría.

13.- Las marcas laterales de babor de la región "A" pueden tener forma:

(V) BALIZAMIENTO

a) Cilíndrica, de castillete o de espeque.

b) Cónica, de castillete o de espeque.

c) Esférica, de castillete o de espeque.

d) Cilíndrica, cónica o esférica.

14.- Una baliza con franjas verticales rojas y blancas es:

(V) BALIZAMIENTO

a) Una marca de aguas navegables.

b) Una marca de peligro aislado.

c) Una marca cardinal.

d) Una marca lateral.

15.- La marca de tope del balizamiento de aguas navegables es:

(V) BALIZAMIENTO

a) Dos esferas negras superpuestas.

b) Dos esferas rojas superpuestas.

c) Una esfera negra.

d) Una esfera roja.

16.- Si vemos una marca con dos conos negros superpuestos, opuestos por sus bases:

(V) BALIZAMIENTO

a) Maniobraremos para navegar al norte de ella.

b) Maniobraremos para navegar por el oeste de ella.

c) Maniobraremos para navegar por el este de ella.

d) Significa aguas navegables.

17.- Entrando por un canal en la región A, se observa una baliza que muestra luz de color verde y su ritmo es grupos compuestos de dos más unos destellos GpD (2+1), ¿qué nos indica?

(V) BALIZAMENTO

a) Que las aguas más profundas de la zona se encuentran al oeste.

b) Que el canal principal está a estribor.

c) Que el canal principal está a babor.

d) Que estamos ante un peligro aislado al que hay que darle resguardo

18.- ¿Qué duración tiene una pitada corta?

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Más de cinco segundos.

b) Un segundo aproximadamente.

c) De cuatro a seis segundos aproximadamente.

d) De dos a cuatro segundos aproximadamente.

19.- Si de noche vemos un barco con dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior se trata de:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Embarcación de práctico.

b) Pesquero dedicado a la pesca de arrastre.

c) Pesquero dedicado a la pesca no de arrastre.

d) Buque con maniobra restringida.

20.- Un buque que exhibe de día dos bolas negras se trata de:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Un buque restringido por su calado.

b) Un buque con capacidad de maniobra restringida.

c) Un buque sin gobierno.

d) Un buque varado.

21.- Una de las marcas que podré ver cuando tenga por la proa a un buque navegando a vela y propulsado también mecánicamente será:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Dos conos unidos por sus bases.

b) Dos conos unidos por sus vértices.

c) Un cono con el vértice hacia abajo.

d) Un cono con el vértice cara arriba.

22.- Los buques que se vean obligados a cruzar las vías de circulación de un dispositivo de separación de tráfico, lo harán:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Con un rumbo que forme en la medida de lo posible, una perpendicular en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.

b) Con un rumbo que forme un ángulo de 45° en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.

c) Con un rumbo que forme el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.

d) El reglamento no determina ninguna relación del ángulo de la dirección general de la corriente del tráfico para esta situación.

23.- Marque la afirmación correcta:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Según el Reglamento, la expresión "buque dedicado a la pesca" significa todo buque que pesque con curricán.

b) Según el Reglamento, la palabra "buque" designa: Toda clase de embarcaciones incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que puedan ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua.

c) Según el Reglamento, la expresión "buque de propulsión mecánica" significa todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.

d) Las afirmaciones a) y b) son correctas.

24.- Los buques que se aproximen a un recodo donde, por estar obstruida la visión, no pueden ver a otros buques, harán sonar:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Una pitada corta.

b) Una pitada larga.

c) Dos pitadas cortas.

d) Dos pitadas largas.

25.- La marca de día de un buque de propulsión mecánica de más de 50 metros en navegación será:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Una bola en la proa.

b) Un cono con el vértice hacia arriba en la proa.

c) Dos bolas, una en proa y otra en popa.

d) No tiene marca de día.

26.- En caso de visibilidad reducida, dos pitadas largas cada dos minutos significan:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) Buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.

b) Buque de propulsión mecánica con arrancada

c) Buque fondeado.

d) Buque de vela.

27.- Un buque fondeado de noche y de 100 metros de eslora exhibirá en el lugar más visible:

(VI) REGLAMENTO (RIPA)

a) En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte. En la popa, o cerca de ella, y a una altura superior a la luz de proa descrita, una luz blanca todo horizonte y además las luces de trabajo, o equivalentes, para iluminar sus cubiertas.

b) En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte. En la popa, o cerca de ella, y a una altura inferior a la luz de proa descrita, una luz amarilla intermitente.

c) En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte. En la popa, o cerca de ella, y a una altura superior a la luz de proa descrita, una luz blanca todo horizonte y además dos luces rojas todo horizonte en línea vertical.

d) En la parte de proa, una luz blanca todo horizonte. En la popa, o cerca de ella, y a una altura inferior a la luz de proa descrita, una luz blanca todo horizonte y además las luces de trabajo, o equivalentes, para iluminar sus cubiertas.

28.- A la mínima velocidad que puede mantener el barco siendo maniobrable y gobernable desde el timón se la denomina:

(VII) MANIOBRA

a) Arrancada.

b) Velocidad de crucero.

e) Velocidad de gobierno.

d) Velocidad de rumbo.

29.- Navegando con arrancada avante, si metemos la pala del timón a babor:

(VII) MANIOBRA

a) La proa cae a estribor.

c) El buque se para.

d) No ocurre nada, el buque sigue a sa.rumbo.

30.- Cuando apagamos un incendio por el método de sofocación, lo que realmente estamos haciendo es:

(VIII) EMERGENCIAS EN EL MAR

a) Cortar el aporte de oxígeno para que no pueda reaccionar con el combustible.

b) Eliminar el combustible.

c) Eliminar la energía de activación.

d) Eliminar el agente reductor.

31.- Para apagar un fuego con un extintor de polvo polivalente, deberemos dirigir el polvo a:

(VIII) EMERGENCIAS EN EL MAR

a) La base de la llama.

b) La mitad de la llama.

c) Por encima de la llama.

a) Por detrás de la llama.

32.- Se dice que una hemorragia es arterial cuando la sangre es de un rojo:

(VIII) EMERGENCIAS EN EL MAR

a) Oscuro y sale de forma continua.

b) Claro y sale con fuerza y a impulsos rítmicos coincidiendo con el bombeo del corazón.

c) Intermedio, ni claro ni oscuro.

d) Oscuro y sale con fuerza y a impulsos superiores a nuestro ritmo cardíaco.

33.- Para medir la fuerza del viento se utiliza la escala:

(IX) METEOROLOGÍA

a) Douglas.

b) Beaufort.

c) Damfort.

d) Winder.

34.- El viento aparente es el resultado de sumar las fuerzas de:

(IX) METEOROLOGÍA

a) El viento ideal y el viento real.

b) El viento real y el viento generado por la embarcación (viento relativo).

c) El Virazón y el Terral.

d) Del viento de la velocidad de la embarcación y el viento ideal.

35.- ¿Qué significa "refrescar"?

(IX) METEOROLOGÍA

a) Cambiar el viento de dirección.

b) Arreciar el viento.

c) Faltar el viento.

d) Cambiar el viento de temperatura.

36.- El barómetro aneroide se utiliza para medir:

(IX) METEOROLOGÍA

a) La velocidad del viento.

b) La temperatura del rocío.

c) La presión arterial.

d) La presión atmosférica.

37.- El rumbo en cuadrantal se mide:

(X) TEORÍA DE NAVEGACIÓN

a) Contando a partir del Norte de 000° a 3600 en el sentido de las agujas del reloj y su valor es siempre positivo.

b) Contando a partir del Norte de 0000 a 360° en el sentido contrario de las agujas del reloj y su valor es siempre negativo.

c) Se divide la rosa en cuatro cuadrantes tomando como referencia el polo Norte hacia el Este u Oeste y el Sur hacia el Este u Oeste. Su signo será positivo para el primero y tercero cuadrante y negativo para el segundo y cuarto cuadrante.

d) Se divide la rosa en cuatro cuadrantes tomando como referencia el polo Norte hacia el Este u Oeste y el Sur hacia el Este u Oeste. Su signo será positivo para el segundo y cuarto cuadrante y negativo para el primero y tercero cuadrante.

38.- .- ¿Cuál es la definición CORRECTA de latitud?

(X) TEORÍA DE NAVEGACIÓN

a) Es un círculo menor paralelo al ecuador.

b) Es el arco de paralelo contado desde el ecuador hasta el observador.

c) Es el arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador.

d) Es un círculo menor perpendicular al ecuador.

39.- ¿Cómo se mide una distancia entre dos puntos en la carta náutica?

(X) TEORÍA DE NAVEGACIÓN

a) Con el compás, tomando la distancia y trasladando ésta en la escala de las longitudes.

b) Con el compás, tomando la distancia y trasladando ésta en la escala de las latitudes.

c) Con el compás, midiendo la distancia en centímetros y multiplicando esta por 1,852 para transformar en millas.

d) Con el compás, midiendo la distancia en centímetros e dividiendo esta por 1,852 para transformar en millas.

40.- En referencia a las cartas náuticas, ¿cuál es la definición correcta de carta de navegación costera?:

(X) TEORÍA DE NAVEGACIÓN

a) Carta de escalas variadas superiores a 1/25.000 que muestra al detalle más completo de una pequeña extensión de costa y mar.

b) Carta con escalas entre 1/50.000 y 1/200.000 que sirve para navegar reconociendo la costa.

c) Carta de escala comprendida entre 1/200.000 y 1/3.000.000 que se utiliza para navegar a rumbo directo distancias de tipo medio.

d) Carta de escala entre 1/3.000.000 y 1/30.000.000 destinada a la navegación oceánica.

41.- La Milla Náutica:

(X) TEORÍA DE NAVEGACIÓN

a) Equivale a la longitud de arco de un segundo de meridiano terrestre y su valor es de 1.852 metros.

b) Equivale a la longitud de arco de un minuto de paralelo terrestre.

c) Se divide en 12 cables.

d) Se divide en 10 cables y cada cable tiene una longitud de 185,2 metros.

42.- A Hrb 20:00, un yate se encuentra en la oposición de Punta Europa Iso.W.&Oc.R.10s19/15M con Punta Almina FI(2)10s22M y toma demora de aguja (Da° ) de Punta Carnero FI(4)WR.20s16/13M = 303° , desvío del compás ( A ) = 03° NE, declinación magnética (dm) = la calculada en la carta para el año 2024 y aproximada al grado, velocidade de máquinas (Vb) = 12 nudos . Calcular el rumbo de aguja (Ra° ) e Hora de reloj de bitácora (Hrb) para llegar a la luz verde del espigón de la Bahía de Ceuta FI.G.5s10M.

(XI) CARTA DE NAVEGACIÓN

a) Ra° = 181° Hrb = 20:36

b) Ra° = 176° Hrb = 20:36

c) Ra° = 178° Hrb = 20:50

d) Ra° = 183° Hrb = 20:50.

43.- Un yate navega a rumbo de verdadero (Rv°) = SW y marca simultáneamente a Isla de Tarifa FI(3)WR.10s26/18M por el través de Estribor y Punta Alcazar FI(4)12s8M = 45° Babor. ¿En qué situación observada se encuentra el yate?

(XI) CARTA DE NAVEGACIÓN

a) l= 35° 55,4' N L = 005° 38,5' W

b) l= 35° 57,8' N L = 005° 33,6' W

c) l= 35° 58,0' N L = 005' 36,4' W

d) l= 35° 56,2' N L = 005° 31,2' W.

44.- Siendo Hrb 17:00, un yate se encuentra en posición l= 35° 56,4' N y L = 006° 07,4' W, en ese momento pone rumbo de aguja (Ra°) = N20W, corrección total (Ct) = 10° NW, velocidad de máquinas (Vb) = 12 nudos. ¿A qué hora cortará el paralelo de latitud l= 36° 10' N?

(XI) CARTA DE NAVEGACIÓN

a) Hrb = 18:00.

b) Hrb = 18:18.

c) Hrb =18:30.

d) Hrb = 18:43.

45.- Un yate se encuentra en la oposición de Punta de Gracia Oc(2)5s13M con Cabo Espartel FI(4)20s30M y a la vez toma demora de aguja (Da°) de Punta de Gracia Oc(2)5s13M = 009°. Calcular la corrección total (Ct):

(XI) CARTA DE NAVEGACIÓN

a) 15° NE.

b) 15° NW.

c) 08° NE.

d) ) 08° NW.

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